前车爆胎人员未及时撤离,后车开智驾追尾致两死怎么判？

前车爆胎人员未及时撤离,后车开智驾追尾致两死怎么判?

　　在这类事故中，责任划分需结合《道路交通安全法》与自动驾驶技术特性综合判定。

　　前车责任：根据《道路交通安全法》第六十八条，机动车在高速公路发生故障时，应开启双闪并将车辆移至应急车道;难以移动时，需在来车方向150米外设置警告标志，车上人员迅速撤离至安全区域。

　　前车驾驶员未履行上述义务，导致后方车辆因避让不及发生事故，前车需承担主要责任。前车爆胎后未放置警示牌且人员滞留行车道，直接构成安全隐患。

　　后车责任：后车驾驶员虽开启“智驾”功能，但根据《汽车驾驶自动化分级标准》，当前商用车辆多为L2级辅助驾驶，系统仅提供部分自动化功能(如自动加速、转向)，驾驶员仍需全程监控并随时接管车辆。

　　后车驾驶员存在“脱手脱眼”行为，未履行注意义务，导致系统未能及时识别障碍物或制动失效，后车需承担次要或同等责任。

　　“智驾”系统存在缺陷(如夜间对静态障碍物识别盲区)，车企可能因产品责任被追加为被告，但驾驶员仍需首先承担直接责任。

　　司法实践中，法院会通过行车记录仪、车载数据、监控录像等证据，还原事故发生时双方行为与系统状态，最终按过错比例划分责任。

自动驾驶出了事故谁负责任?

　　自动驾驶事故责任认定需结合技术等级与场景特征，现行法律框架已形成“分级担责”原则：

　　L0-L2级(驾驶辅助)：系统仅提供辅助功能，驾驶员为唯一责任主体。因驾驶员违反交通规则(如超速、酒驾)或未及时接管系统导致事故，需承担全部责任。

　　L3级(有条件自动驾驶)：系统可在特定条件下执行驾驶任务，但驾驶员仍需保持专注并随时接管。事故因驾驶员未履行监控义务或系统缺陷导致，责任可能在驾驶员、车企与系统供应商间分配。

　　L4-L5级(高度/完全自动驾驶)：系统完全承担驾驶任务，乘车人无注意义务。此时，责任主体转向车辆所有人、管理人或车企。

　　完全自动驾驶车辆在无人驾驶模式下发生事故，原则上由车辆所有人承担赔偿责任;事故因系统缺陷导致，车企需根据《产品质量法》承担侵权责任。

　　自动驾驶车辆需投保强制保险与商业险，事故赔偿优先由保险公司覆盖;不足部分由责任方补足。事故因第三方(如道路维护单位)过错导致，受害方可向第三方追偿。